Prva dirka CIV Juniorja je potekala na dirkališču Autodromo dell’Umbria. Dirkališče je sad želje in vizije majhne dirkaške ekipe, da bi imela prostor, kjer bi lahko testirali in dirkali s svojimi dirkalniki. Zanimiva zgodba, ki jo lahko preberete v članku o tem dirkališču.
Kot sem že zadnjič pojasnil, je letos Yamaha R3 Cup razdeljen med prvenstvi Coppa Italia in CIV Junior. Pozitivne spremembe, ki jih bodo uvedli na etapah CIV Juniora, so več prostih treningov v petek in dve dirki namesto ene v nedeljo. Italijanski dirkači se veselijo tudi prenosa v živo na televiziji. Osebno pa se na teh etapah veselim tudi ponovnega srečanja s starimi prijatelji, ki zdaj dirkajo v kategoriji Ohvale. Lepo je videti, kako rastejo. No, tokrat pa je bila v našem boksu tudi moja prijateljica Elli Vignudelli, ki dirka na ženskem prvenstvu CIV Femminile. Lepo je imeti tudi kakšno dekle v pretežno moškem okolju.
Pa poglejmo kakšna je steza v Magioneju, da si boste tudi vi lahko predstavljali, kako se z R3-jem vozi na tem dirkališču.
Opis steze Autodromo dell’Umbria
Prvi, oster, a dokaj hiter zavoj na tej stezi je Traliccio. Tu je treba paziti, kako pridete ven z zavoja, saj se steza nadaljuje v kratko ravnino, ki se zaključi z zavojem Vecchi Box. Vecchi Box je relativno počasen zavoj, ki vas ponovno zavrti za 180 stopinj.
Po zavoju Vecchi Box pridemo v zavoj Esse, ki se sicer zdi zelo preprost, vendar se nadaljuje v Tornantino, še en oster zavoj, ki ga je treba speljati relativno počasi.
In že smo pri zavoju Curva del Muro, 90-stopinjskem zavoju, kjer je treba zakasniti vhod. Pred nami je Rettilineo del Muro, najdaljša ravnina na dirkališču. Ravnino boste, tik pred zavojem Curvone, zaključili z najbolj silovitim zaviranjem na tej stezi. Zelo pomembno je, da Curvone pravilno speljete, saj je to ključna točka za vse naslednje zavoje.
Če želite pravilno izpeljati zavoj Monte Sperello, je pomembno, da iz 7. zavoja pridete do zunanjega roba steze. Nato morate vstop v Monte Sperello zakasniti, sicer boste prišli z zavoja široko in pokvarili zaporedje vseh ostalih zavojev do zadnje ravnine. Žrtvovati boste morali zavoja Zampini in Prima Esse (zakasnite vhod, da boste zavoj zaključili ozko). Pri zavoju Seconda Esse pa je ključnega pomena izkoristiti ves razpoložljivi prostor tako na vstopu kot na izstopu iz zavoja. Po Seconda Esse morate odpreti gas do konca, da boste na zadnji ravnini s polno močjo prečkali cilj.
Dirkaški vikend
Petek
Petek se je začel res dobro. Na tej stezi sem prvič vozil dva tedna pred dirko. Tokrat pa so bile na prostem treningu z nami na progi tudi dekleta iz CIV Femminile, tako da je bilo na asfaltu kar nekaj dirkačev. Najbolj pa mi je bila všeč vožnja z Massimom Roccolijem. Massimo je pravi as in od njega se lahko res veliko naučiš. Massimo, zato upam, da bomo to izkušnjo ponovili! 😊
Massimo in Tadej
Sobota
V soboto sem se že privadil na mojega novega mehanika, Filippa Prampolinija, ki je na tej dirki zamenjal Giorgia Herdino. Pred prvo kvalifikacijo sem imel en vhod, kjer sem svoj čas izboljšal, a v prvi kvalifikaciji nisem vozil tako dobro kot sem si želel. Zato pa sem se v drugi kvalifikaciji izboljšal in vozil svoj najboljši čas. Za nedeljo sem si tako privozil deseto mesto na startni liniji.
Nedelja
V nedeljo se je v kategoriji Ohvale 110 zgodila huda nesreča. Zato se prva dirka ni začela kot po navadi, ampak smo startali s proceduro Quick Start. V primeru Quick Starta je na startu lahko prisoten le en mehanik, brez vozička. Ko prispejo vsi dirkači, komisar pokaže znak za eno minuto do starta, nato pa se z zeleno zastavo začne ogrevalni krog. Ko so se dirkači vrnejo na svoje pozicije, se dirka začne bodisi s semaforjem bodisi z zastavo.
Moj start v prvi dirki ni bil najboljši, poleg tega tudi nisem mogel veliko prehitevati. Moj start v drugi dirki pa je bil še slabši, ker sem imel težavo s prestavo in sem startal čisto zadnji. A mi to ni vzelo poguma. Uvidel sem, da se smem le čakati na pravo priložnost za prehitevanje. Zato sem si tako priložnost ustvaril sem in enega za drugim sem začel prehitevati dirkače pred seboj. Uspelo mi je dohiteti skupino, v kateri sem bil v prvi dirki. Dirko sem končal deseti. No, po pravici povedano sem bil malo bolj jezen kot zadovoljen, saj bi lahko dirkal bolje.
Tu se želim res zahvaliti Filippu, ki me je, četudi le na tej dirki, zelo podpiral in odlično skrbel za moj motor. Zelo mi je všeč delati z ljudmi, ki delajo s predanostjo, glavo in srcem. Te lastnosti resnično cenim. Hvala, Filippo!
