Prehod iz razreda R3 v Yamaha R7 Cup Italia
Sezona 2026 prinaša veliko sprememb in čisto novo poglavje moje dirkaške kariere. Po nesrečnem zaključku lanske sezone in ukinitvi prvenstva R3 je bilo jasno, da bo potrebna velika sprememba. Odločitev za Yamaha R7 Cup Italia je bila zato popolnoma logična, saj predstavlja naravno nadaljevanje razvoja po dirkanju z motociklom Yamaha R3.
Delmo Racing Team in prvenstvo CIV 2026
Pomembna novost letošnje sezone je tudi novo moštvo. V sezoni 2026 nastopam za Delmo Racing Team, ki ga vodi Filippo Delmonte, soorganizator znanega italijanskega prvenstva Motoestate.
Ekipa združuje dirkače razreda Yamaha R7, tekmovalca legendarnega TT-ja in dirkača prvenstva BSB-ja. Novo okolje, novi ljudje in drugačen način dela so predstavljali velik izziv, vendar sem se hitro prilagodil in delo v ekipi mi predstavlja veliko motivacijo.
Uspešni prosti treningi z Yamaho R7
Prva dirka sezone CIV 2026 je potekala na dirkališču Mugello Circuit. V sezoni 2026 dirkam na prvenstvu CIV, italijanskem državnem prvenstvu, ki velja za najmočnejše motociklistično prvenstvo v Italiji. Mugello mi je že od nekdaj zelo ljubo dirkališče, zato sem se vrnitve na to stezo še posebej veselil. Po skoraj letu dni brez dirkanja sem ponovno občutil tisto pravo dirkaško napetost pred začetkom vikenda. Malo sem že pozabil, kako običajno postanem rahlo živčen nekaj dni pred dirko, a tokrat sem bil tega občutka prav vesel, saj je pomenil, da sem znova tam, kamor sodim – na dirkališču.
Petkovi prosti treningi so bili zelo spodbudni. Že v prvem izhodu na stezo sem svoj čas izboljšal za tri sekunde v primerjavi s testiranji pred nekaj tedni. Po dodatnih nastavitvah motocikla Yamaha R7 sem v drugem treningu dosegel svoj najboljši čas vikenda – 2:08:227.
Kvalifikacije: težave z ritmom in skupino
Sobotne kvalifikacije niso potekale po načrtu. Zaradi omejenih izkušenj z motociklom Yamaha R7 je bilo ujeti pravo skupino na stezi še toliko pomembneje. V razredih, kot je Yamaha R7 Cup Italia, dirkači pogosto iščemo zavetrje drugega dirkača, kar na dolgih ravninah omogoča višjo končno hitrost in posledično hitrejši krog. Na dirkališču, kot je Mugello, kjer dolga ravnina igra veliko vlogo, lahko dobra skupina pomeni razliko tudi nekaj desetink sekunde.
V prvi kvalifikaciji mi zaradi lastne napake ni uspelo ujeti pravega ritma z dovolj hitro skupino, zato kroga nisem mogel sestaviti tako, kot bi si želel. Običajno to ne bi predstavljalo večje težave, saj je rezultat mogoče popraviti v drugi kvalifikaciji.
Tokrat pa so bile druge kvalifikacije na sporedu šele ob 19. uri, ko je temperatura asfalta že občutno padla. Hladen asfalt ni omogočal optimalnega oprijema pnevmatik, pogoji na stezi pa niso bili več dovolj dobri za izboljšavo časov. Zato večini dirkačev svojih rezultatov iz prve kvalifikacije ni uspelo izboljšati.
Dirka: start iz pit lane-a
Dirka se ni razpletla po načrtih. Tokrat mi je start sicer uspel precej bolje kot običajno, vendar smo z ekipo popolnoma zgrešili strategijo. Vsi trije dirkači našega moštva smo morali dirko začeti iz pit lane-a, brez ogrevalnega kroga in z mrzlimi gumami. Takšen razplet je močno vplival na končni rezultat, ki ni pokazal našega pravega potenciala na prvenstvu Yamaha R7 Cup Italia.
Pogled proti Imoli in nadaljevanju sezone
Kljub zahtevnemu začetku ostajam optimističen. Zadnjič, ko se je sezona začela na podoben način, je bilo leta 2020, ko sem po slabi prvi dirki nato zmagal na vseh preostalih dirkah sezone in prvič nastopil na prvenstvu CIV.
Zato verjamem, da lahko tudi letos sezono obrnemo v pravo smer. Naslednja postaja je Imola, dirkališče, ki ga, tako kot kar nekaj dirkačev še ne poznam, a prav to bi lahko postala moja prednost. Upam, da bom iz Imole poročal z veliko lepšimi novicami.
