Quando si parla di moto, non si può non pensare al casco. E quando acquistiamo un casco, inevitabilmente troviamo a confrontarci con vare omologazioni e test. Alcune omologazioni sono europee altre americane, alcuni test sono commissionati da produttori di caschi, altri sono indipendenti. Come venirne fuori?
Test e omologazioni – dove sono in vigore, chi li commissiona, chi li rilascia
Non esamineremo i test commissionati da produttori o rivenditori di caschi. Preferiamo presentarvi omologazioni test e indipendenti. Ma dovrete essere voi a scegliere il casco di qualità giusto per voi.
Nonostante l’omologazione, ricordatevi di effettuate la manutenzione periodica, controllate che non vi siano eventuali danni e non dimenticare che prima di accendere la moto il cinturino deve essere allacciato correttamente. Se poi avete avuto un incidente e il casco è danneggiato, va cambiato. Si tratta della vostra sicurezza!
Valore HIC
HIC (Head Injury Criterion) è un modello matematico che rappresenta la probabilità statistica di un danno al cranio derivante da un urto. Il valore HIC è definito come:
Questo fattore all’acquirente medio non dice molto, quindi non tratteremo ampiamente questo argomento. Per apprendere i pro ei contro del fattore HIC, potete visionare la presentazione di Newman Criteria for Head Injury and Helmet Standards.
DOT e Snell
Negli Stati Uniti il casco deve avere l’omologazione DOT rilasciata dal Department of Transportation. In Europa questa omologazione non è valida.
L’omologazione Snell viene rilasciata dalla Snell Memorial Foundation, ente non profit americano che si occupa di ricerca e miglioramento nel campo della sicurezza.
Ulteriori informazioni sono disponibili ai link sottostanti:
DOT:
Sito ufficiale dell’omologazione DOT
Un articolo interessante sull’omologazione DOT
Snell:
Sito ufficiale della Fondazione Snell
Articolo sui test per ottenere l’omologazione Snell
Sharp
Sharp (Safety Helmet Assessment and Rating Programme) è un organismo del Ministero dei Trasporti inglese che testa la sicurezza dei caschi di diversi produttori e li valuta un minimo di 1 a un massimo di 5 stelle. Le procedure SHARP sono state ottenute amalgamando le due normative di omologazione in vigore nel Regno Unito (la ECE 22-europea e la BS 6658 inglese) e definendo standard più rigorosi rispetto a quelli di entrambe le omologazioni. I test SHARP classificano i caschi in base all’effettiva capacità di assorbimento del casco.
Per la massima indipendenza e affidabilità dei test, SHARP acquista i caschi nei negozi come qualsiasi motociclista.
Visionate anche il loro sito web dove trovate tutti i test dei caschi verificati e poi un interessante video dove viene spiegato come si eseguono i test.
ECE 22
ECE 22 è un’omologazione rilasciata dalla Commissione economica per l’Europa. I produttori devono sottoporre i caschi destinati alla vendita in Europa a dei test per garantire che il prodotto sia idoneo e sicuro per l’uso.
Vi diremo di più sull’omologazione ECE nel prossimo articolo.
Omologazione FIM
Il FIM Racing Homologation Program è stato istituito per sviluppare e stabilire quali siano i migliori caschi per i piloti che prendono parte alle competizioni FIM. La prima fase è dedicata solo ed esclusivamente ai caschi utilizzati nelle competizioni su pista. Inizialmente solo i caschi per le gare di MotoGP potevano ottenere l’omologazione FIM, da gennaio 2020 anche i caschi per altre discipline di velocità su strada possono ottenere l’omologazione FIM. La seconda fase del programma viene applicata sia su caschi utilizzati nelle competizioni su pista che su quelli da fuoristrada. Dal 2026, la fase 2 sarà l’unica omologazione valida per le competizioni su pista della FIM.
Potete leggere di più sull’omologazione FIM sul sito ufficiale del FIM Racing Homologation Program. Vi suggeriamo anche di visionare la presentazione delle fasi 1 e 2, dove viene spiegato come testano i caschi.
Quindi… come sceglie il casco giusto?
Leggete qualche test obiettivo e controllate le omologazioni. Scegliete alcuni caschi con un livello di sicurezza adatta a voi, quindi provate il casco. Un casco va sempre provato, non può essere semplicemente scelto da un catalogo, dovete sentirlo vostro.
Questo è tutto. La scelta spetta a voi!