Nella scelta di un casco è importante che quest’ultimo abbia un’omologazione valida. Nell’articolo Caschi, omologazioni e test, vi abbiamo presentato alcune omologazioni e alcuni test. Oggi, invece, vi vogliamo esporre le novità riguardanti lo standard ECE 22-06, che dopo vent’anni sostituirà lo standard ECE 22-05.
Date importanti
L’omologazione ECE 22 è l’unica valida nell’Unione Europea. Man mano che gli standard cambiano per garantire una maggiore sicurezza, cambiano anche le omologazioni. Vediamo quali sono le novità per l’omologazione ECE 22:
- Tutti i caschi da moto con l’omologazione ECE 22-05 attualmente in circolazione si possono ancora usare e sono sicuri.
- Dall’inizio del 2021, i caschi da moto possono essere testati e omologati secondo la nuova normativa ECE 22-06.
- Dal 3/6/2022 i test verranno eseguiti solo secondo la nuova normativa.
- Dal 3/6/2023 non è più consentito produrre caschi con la normativa 22-05.
- Dal 3/1/2024 la vendita di caschi con la normativa 22-05 potrebbe essere vietata.
- I caschi con la normativa 22-05, che sono ancora in circolazione dopo il divieto di produzione, possono ancora essere indossati. Quindi se possedete ancora un casco con omologazione ECE 22-05, non vi è alcun obbligo di sostituzione se lo usate per diletto. Se lo usate nelle gare, invece, controllate cosa dice il regolamento!
Come leggere l’etichetta?
Numero all’interno del cerchio: Questo è il numero distintivo della nazione dove è stato prodotto il casco.
Normativa in vigore: La normativa cambia nel tempo per garantire una sicurezza sempre maggiore. L’ultima normativa in vigore è la 06.
Numero di omologazione: Numero di omologazione del casco.
Sigla: La sigla indica la protezione della mentoniera:
- J – Casco jet privo di mentoniera.
- NP – Caschi che non forniscono protezione per il mento.
- P – Caschi integrali (casco realizzato in un unico pezzo, con mentoniera integrata e visiera sollevabile).
- P/J – Caschi modulari (simili ai caschi integrali, tranne per il fatto che questi caschi hanno una visiera e una mentoniera che si sollevano insieme).
Come ultima informazione viene indicato il numero progressivo del lotto di produzione del casco.
Elenco delle nazioni
E1 – Germania
E2 – Francia
E3 – Italia
E4 – Paesi Bassi
E5 – Svezia
E6 – Belgio
E7 – Ungheria
E8 – Repubblica Ceca
E9 – Spagna
E10 – Jugoslavia
E11 – Regno Unito
E12 – Austria
E13 – Lussemburgo
E14 – Svizzera
E16 – Norvegia
E17 – Finlandia
E18 – Danimarca
E19 – Romania
E20 – Polonia
E21 – Portogallo
E22 – Federazione Russa
E23 – Grecia
E24 – Irlanda
E25 – Croazia
E26 – Slovenia
E27 – Slovacchia
E28 – Bielorussia
E29 – Estonia
E31 – Bosnia ed Erzegovina
E32 – Latvia
E34 – Bulgaria
E36 – Lituania
E37 – Turchia
E39 – Azerbaigian
E40 – Macedonia
E42 –Comunità Europea
E43 – Giappone
E45 – Australia
E46 – Ucraina
E47 – Sud Africa
E48 – Nuova Zelanda
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Novità dello standard ECE 22-06
Il nuovo standard ECE 22-06 differisce dallo standard 22-05 principalmente per un maggior numero e una complessità più elevata dei test eseguiti. Vediamo insieme le novità:
Differenze tra i due standard
| Test | Standard ECE 22-05 | Standard ECE 22-06 |
| Punti d’impatto | 6 punti d’impatto | 18 punti d’impatto |
| Impatto lineare | alla velocità di 7,5 m/s | Alla velocità di 6 m/s, 7,5 m/s e 8,2 m/s. È stato aggiunto il test a una velocità più bassa perché la statistica indica che molti incidenti si verificano a bassa velocità. |
| Visiera scura | trasmittanza del 50% | trasmittanza del 35% |
Novità introdotte dallo standard ECE 22-06
| Test di accelerazione rotazionale. Questo test, che misura il danno riportato dal cervello quando il casco sbatte su una sporgenza, era già previsto nella normativa precedente, ma i risultati non erano accurati. Con le nuove teste dei manichini in magnesio, dove la simulazione della pelle e con essa l’aderenza è decisamente migliore, il test è possibile. |
| La visiera subisce un test che simula l’impatto ad alta velocità di un sassolino. Il test viene eseguito a una velocità di 60 m/s, con una biglia in acciaio di sei millimetri che sparata nella zona degli occhi. |
| Pinlock e visiera devono mantenere la piena visibilità anche in caso di nebbia. |
| I caschi P/J devono superare due test di omologazione: uno con la mentoniera abbassata e uno con la mentoniera alzata. |
| Se il casco è provvisto di un sistema di comunicazione integrato, questo deve essere testato insieme al casco. |
| Il cinturino del casco viene sottoposto a test dinamici. |
| Test di rimozione del casco. In caso di lesioni alla testa e alla colonna vertebrale è molto importante che il casco possa essere rimosso rapidamente e con facilità. |
| Viene indicato l’anno di produzione del casco. |
| La taglia del casco è espressa in cm. |
Dove si trova l’omologazione?
L’omologazione si trova sul cinturino con cui si allaccia il casco. Controllate bene che i primi due numeri della riga in alto siano 06. In questo modo sarete sicuri che il vostro casco è omologato secondo la normativa ECE 22-06. Se i primi due numeri sono 05 e il casco è ancora in buono stato, potete usarlo, altrimenti è arrivato comunque il momento di sostituirlo.